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29899円
27161円
49577円
9762円
8500円
16799円
ER34 タイロッドエンド
28877円
C33 タイロッドエンド
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【中古】【輸入品・未使用】Beck Arnley 101-3437 タイロッドエンド
29717円
Revolution / レボリューション ピロボールタイロッドエンド BRZ ZC6 RZN6TE タイロッドエンド
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IKEYA FORMULA イケヤ フォーミュラー タイロッドエンド スカイラインGT-R BCNR33IFAN15014
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ECR33 タイロッドエンド
A31 タイロッドエンド
UNIT GARAGE ユニットガレージ サイドパネル R1100R R1150GS R1150R R850R R115 ADV BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW
27803円
CKD 【キャンセル不可】セレックスシリンダ支持金具ナシ SCA2-00-100B-25 [A092321]
16088円
カートに入れる
30mm前後ダウンした車両を基準にして製作しており、ハンドルをきってもノーズの向きが変わりにくい、ブレーキングでふらつく、を解消します。
決してハイチューン車だけのものではなく通常使用においても違いが感じられ、ブレーキ時におけるバンプアウトの補正と、コーナーリング時のアッカーマンアングルを適正にします。
これらのジオメトリーを優先すると一般市販されているピロボールロッドエンドでは許容可動範囲の問題により臨界角度を超えてしまいますので、高強度高傾斜タイプのロッドエンドを採用しています。
単純にタイロッドエンドは車高短時に上向きになるからその分下げればいいという簡単なものではありません。
各アーム(86/BRZの場合ロアアーム)の角度も車高を低くした分変わってしまう為です。
ですので、車高ダウン量とブレーキのノーズダイブ量を計測した後、設定する必要があります。
ブレーキ時のバンプ角補正値とコーナーリング時のアッカーマンアングル角の補正値を抽出し、両立する値で制作しています。
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