■商品概要
スピードシンボル：S
適合リム幅(インチ)：2.15
タイヤ幅(mm)：90
タイヤ小分類：オンロード・ハイグリップ
フロント／リア共用
チューブレスタイヤ
バイアスタイヤ
リム径(インチ)：17
扁平率(％)：80
公道走行：可
荷重指数：46
外径(mm)：580
許容リム幅(インチ)：1.85-2.50


■詳細説明
ダンロップの最高峰スポーツバイアス。
強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング。
サーキットでも高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤ。

【Compound[コンパウンド]】
世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィードバックした、専用ハイグリップコンパウンドを採用。
強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。

【Construction[構造]】
フロント・リアそれぞれにハイグリップタイヤの求められる機能に応じた構造を採用。
トレッド部の剛性とサイド部の柔軟性の剛性バランスの適正化を図りました。
プロファイルは装着マシンとのマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に異なる形状を採用しました。

【Pattern[パターン]】
クラウン部はシー比(溝面積割合)を高めることにより、排水性を向上させています。
ショルダー部はランド比(接地面積割合)を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。ダンロップの最高峰スポーツバイアス。
強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング。
サーキットでも高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤ。

【Compound[コンパウンド]】
世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィードバックした、専用ハイグリップコンパウンドを採用。
強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。

【Construction[構造]】
フロント・リアそれぞれにハイグリップタイヤの求められる機能に応じた構造を採用。
トレッド部の剛性とサイド部の柔軟性の剛性バランスの適正化を図りました。
プロファイルは装着マシンとのマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に異なる形状を採用しました。

【Pattern[パターン]】
クラウン部はシー比(溝面積割合)を高めることにより、排水性を向上させています。
ショルダー部はランド比(接地面積割合)を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。

■注意点
※前後輪共通です。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。

■適合車種
NS-1
 NS-1 年式: 91
  備考: フロント
 NS-1 年式: 93
  備考: フロント
 NS-1 年式: 96
  備考: フロント
 NS-1 年式: 98
  備考: フロント
GSX-S125
 GSX-S125 年式: 17
  備考: フロント
 GSX-S125 年式: 18
  備考: フロント
 GSX-S125 年式: 20
  備考: フロント
 GSX-S125 年式: 21
  備考: フロント
 GSX-S125 年式: 22
  備考: フロント
 GSX-S125 年式: 23
  備考: フロント
GSX-R125
 GSX-R125 年式: 18
  備考: フロント
 GSX-R125 年式: 19
  備考: フロント
 GSX-R125 年式: 20
  備考: フロント
 GSX-R125 年式: 21
  備考: フロント
 GSX-R125 年式: 22
  備考: フロント
SDR200
 SDR200 年式: 87
  備考: フロント
SRX250
 SRX250 年式: 90
  備考: フロント
TZR125
 TZR125 年式: 94
  備考: フロント