■商品概要
【素材】
カバー本体：アルミニウムダイカスト製(バフ研磨後クリア塗装、SP武川ロゴ入り)
大型フィラーキャップ：アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ

付属品：プライマリドライブギア


■詳細説明
スペシャルクラッチカバーにスペシャルクラッチキット(スリッパー仕様)、クイックシフトキットが付属し、お買い得なセット価格を設定しました。

【スペシャルクラッチカバー(ワイヤー式)】

ノーマル自動遠心式クラッチを手動マニュアルクラッチに変更することが出来ます。(KSR PRO除く)
カバー本体はアルミニウムダイカスト製にバフ研磨後クリア塗装が施され、美しく仕上げられています。
ノーマルクラッチカバーとは全く異なるカバー形状と表面処理により、エンジンにインパクトを与え、車両を美しく演出します。
クラッチカバーにはSP武川ロゴ入り。

■ワイヤー式
手動ワイヤー式のクラッチ操作機構にラック＆ピニオン式を採用し、安定したクラッチワークが行えます。
ワイヤー式キットにはバックミラーホルダーの付け替え可能なクイックリリースタイプクラッチレバーが付属しています。

■クラッチカバーの特許取得構造(サーモスタット取付け部とオイルライン構造)
このマニュアルクラッチカバーには、サーモスタットの取付けを可能としたSP武川製だけの特許取得構造を採用しています。
オリジナルオイルライン構造により、SP武川製サーモスタットユニット(別売)を装着することでオイルクーラー装着時のオーバークールを防止します。

■サーモスタットの作動方法
油温上昇時(70度以上)にサーモスタットにある形状記憶合金スプリングが伸び、クラッチカバーのバイパス通路を塞ぎ、オイルの流れをオイルクーラー経由に変更します。
70度以下の場合、スプリングが縮みオイルクーラーには少量のオイルしか流れず、バイパス通路を経由し流れます。

■サーモスタットユニット(02-01-5052)
※サーモスタットユニットはSP武川製オイルクーラーとの同時装着が必要になります。

■大型フィラーキャップ(アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ)
純正に比べ注油口を大きくすることでオイル注入が容易に行えます。

■エンジンオイル確認窓を装備
ノーマルエンジンのようにエンジンオイル量の確認を行える確認窓を装備。窓には耐久性の高いガラスを採用。

■オリジナルフィラキャップ
ノーマルと同じネジ径、取付けピッチ(1.5mm)のオリジナルフィラキャップを採用。
ダイカストアルミ製にメッキが施されています。

【オイル取出し口を標準装備】

クラッチカバー本体にオイル取出し口を備えている為、オイルクーラーへのオイルの取出しが可能です。
SP武川製オイルクーラーキットをご購入頂くことで車両のイメージを崩さず、シュラウド内に収めることが出来ます。
オイル取出し口を使用しない場合でもブラインドプラグが取付けされている為、そのままマニュアルクラッチカバーとして使用出来ます。

■プライマリドライブギア付属
SP武川製プライマリードライブギアは純正よりも大幅な重量軽減となり、スロットルレスポンスを向上させ、クランクシャフトの回転を100％二次側クラッチに伝達することが出来ます。


【スペシャルクラッチインナーキット(スリッパークラッチ)】

ノーマルクラッチ(5枚ディスク)に対し、6枚ディスクに変更することにより、クラッチ容量がアップする為、スプリングのセット荷重を低く設定することが出来(ノーマルスプリングとの組合せにより)、クラッチ操作を軽くすることが可能です。
この6ディスク強化クラッチキットには、1次減速比約14％アップタイプのプライマリドライブギアが付属しております。
ノーマルエンジンからカスタムエンジンまで対応します。
クラッチスプリングの本数と組合せを行うことで、スプリングの調整が可能です。

■スリッパークラッチ
スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。

■プライマリドライブギア(1次減速比14％アップタイプ)
装着することで、スロットルレスポンスが向上し、遠心クラッチレスにより、クランクシャフトの回転を100％2次側クラッチに伝達することが出来ます。

■フリクションディスク
フリクションディスクは耐久性を向上させたケブラ-配合フリクションディスクを採用。

■強化クラッチスプリング
ノーマルよりバネレートをアップした強化スプリング6個を付属。


【オプショナルパーツ】

■サーモスタットユニット(02-01-5052)
オイルクーラーへのオイル取...

■注意点
※KSR110(KL110CBF／KLDDF)、KSRPRO(KL110EEF)に装着する場合、付属のクラッチレバーがノーマルコンビネーションスイッチに干渉しますが、クラッチ操作に支障をきたすものではありません。KSRPROはノーマルクラッチレバーがそのまま使用出来ます。
※付属のプライマリドライブギアを装着しないとスペシャルクラッチカバーの取付けは出来ません。他社製ブレーキアームはクラッチカバーと干渉する可能性がある為、使用しないで下さい。
※スリッパークラッチは構造上、エンジン始動時にクラッチの滑りが発生しますので、各種デコンプカムの併用を推奨します。KSR110(KL110A)・KLX110(LX110A)のノーマルヘッド使用時はデコンプカムが有りませんのでキック始動が困難な場合があります。
※スペシャルクラッチキット(スリッパークラッチ)はワイヤー式のみのキット設定となります。スペシャルクラッチカバー(油圧式)は構造上、スリッパークラッチの同時装着が出来ない為、キット設定はありません。予めご了承下さい。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。

■適合車種
KSR110
 KSR110
  備考: KL110CEA00001- KL110DDF
 KSR110
  備考: (KL110CBF) JKAKL110CCDA00058-
 KSR110
  備考: KL110A-000001-
 KSR110
  備考: KL110A-A04501-
KSRプロ
 KSRプロ
  備考: (KL110EEF) JKAKL110EEDA88121- KL110EEF