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G-Craft ジークラフトスイングアームスタンダードスタビ無し NSR50 NSR80 HONDA ホンダ HONDA ホンダ仕上げ：セラコート仕上げ / スイングアーム長：4cmロング / スタンドフックベース(M6)：あり / チェーンスライダー仕様：ボルト止め

商品説明・詳細
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商品情報

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
仕上げ：セラコート仕上げ / スイングアーム長：4cmロング / スタンドフックベース(M6)：あり /チェーンスライダー仕様：ボルト止め

■他の商品です
仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：標準(+0cm) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)
仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：2cmロング / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)
仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：4cmロング / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)
仕上げ：セラコート仕上げ / スイングアーム長：標準(+0cm) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)
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仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：2cmロング / チェーンスライダー仕様：ボルト止め /スタンドフックベース(M6)：なし(標準)
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■商品概要
年式：95-用
スイングアームパイプ形状：スタンダード
スタビライザー：無し
素材：アルミ7N01材使用
車高調整式サスマウント機能：なし(標準)

■詳細説明

スイングアーム重量：ノーマル3.5kg→1.8kg(GROM用、トリプルスクエア、スタビ無し、+0cm)
スイングアームの材質には、アルミの7N01材を使用し、純正スイングアーム3.5kg に対して1.8kgと軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。

■オプション説明
【スイングアーム仕上げ】
・ブラックアルマイト仕上げ (Gクラフト品番：60198) +25000円
・セラコート仕上げ (Gクラフト品番：60807) +30000円
[セラコートとは？]
セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。
過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。
セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)
溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。
密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。
※通常納期+3-5週間程いただきます。
【オプション1】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228) +1000円
チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。
【オプション2】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903) +3000円
Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。
【オプション3】車高調整式サスマウント機能追加加工 (Gクラフト品番：60057) +5000円
上下調整幅が7.5mmの車高調整機能を持ったサス受けに変更します。
山の部分を動かすことで、容易にリヤの車高を変更することができます。※NSR50/80用リヤショック専用設計。

■注意点
※95年式以降のスイングアームは以下の車体番号になります。
　【NSR50:HC10-1700001-】【NSR80:HC06-1600001-】
※画像1はパイプ形状:トリプルスクエアになります
※画像3はスイングアーム仕上げオプションのイメージ画像になります。
　1・ブラックアルマイト仕上げ/2・セラコート仕上げ
※画像4はオプション1:チェーンスライダーのイメージ画像になります。
※画像5はオプション2:ピポット部ベアリング加工のイメージ画像になります。
※画像6はオプション3:スタンドフックベース追加加工のイメージ画像になります。
※画像7は車高調整式サス受けのイメージ画像になります。

　※画像はイメージです。
■適合車種
NSR50
NSR50
NSR80
NSR80

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