■商品概要
エキゾーストパイプ：スチールメッキ
フィッティングタイプ：フルエキゾースト
サイレンサーサイズ：Φ67×300
オイル交換：〇
オイルフィルター交換：〇
タンデム：〇
公道走行：〇
※近接排気騒音値94db規制車を除く。
近接排気騒音値：99db


■詳細説明
『RPM-67Racing』は、約300工程に及ぶ入念なハンドメイクとTQC(Total QualityControl：全社的品質管理)から生まれたエキゾーストシステムで、1989年まで製造していた『RPM-4in2in1F-TYPE』の外観と、音質の要でもあるサイレンサー内部構造に大きな変更を加える事なく、F-TYPE・レプリカモデルとして1998年に発売したオリジナルマフラーブランドです。
当製品は、HONDA CB400SF-VTEC(NC39)に適合するフルエキゾーストマフラーです。

■エキゾーストパイプ
採用した4in2in1集合方式は、4気筒エンジンにおいて4in1集合方式よりも排気相乗効果が高く、また、上質なサウンドを発生させる要素の一つです。
素材は、スチール(STKM11A機械構造用炭素鋼鋼管)を採用、部品一つ一つを職人の手によって丁寧に磨き上げた後、装飾クロムを含めた2層以上のメッキ処理を施し、高い耐候性を与えます。

■サイレンサー
Φ67×300サイズのサイレンサーは、内部を完全な二重構造にする事で、最小限の排気抵抗で最大限の消音効果が得られます。
さらに、その軽量・コンパクトなボディは、高い剛性を持ち、過酷な使用条件による振動への耐性に優れているだけでなく、車体に装着した際、全体的なシルエットを美しくさせるのも特長です。
『RPM-4in2in1F-TYPE』に搭載していたサイレンサー内部構造を継承し、低回転域で低音質、高回転域では唯一無二の爽快なレーシングサウンドを奏でます。
アウターカバー素材には、以下3種類のマテリアルをラインナップしております。
・アルミ合金 A6063S
・ステンレス SUS304／鏡面処理
・チタン TP270

■部品構成
「(エンジンから集合部までの)フロントエキゾーストパイプ 4本」と「(集合部からサイレンサーを含めた)テールASSY1本」の計5つのパーツから成るフルエキゾーストマフラーです。

■オプションパーツ
新品出荷状態に更なる静粛性能を与える事が可能なオプションパーツ『RPM-67Racing用エンドバッフル』を販売しております。
品番：B1211

■サイレンサー構造要件について
『RPM-4in2in1F-TYPE』は、レースユースや補修を目的としてサイレンサーに内蔵されたインナーサイレンサーの着脱が可能でしたが、公道においてインナーサイレンサーを取り外した状態で走るユーザーの方が多く、本来の意図に反する結果となりました為、当ブランドではインナーサイレンサーを溶接固定しております。

【よくあるご質問】
Q：マフラーを交換する際、エキゾーストガスケットを再利用する事は出来ますか？
A：エキゾーストガスケットは、必ず新品のものと交換して下さい。再利用した場合、排気漏れを起こす可能性が御座います。当製品には、付属しておりませんので、別途ご用意頂く必要が御座います。

Q：フロントエキゾーストパイプと集合部の差込部には、液体ガスケットを塗布した方が良いですか？
A：はい、液体ガスケットをご使用頂く事で、密閉性を高める事が可能で御座います。RPMでは、シリコン製の液体ガスケットを推奨致しております。


■注意点
※NC42適合不可。
※サイレンサー構造要件について：新品出荷状態での音量調整・背圧調整は不可となります。
※画像には他のタイプ・商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。


■適合車種
CB400SF VTEC SPEC1
 CB400SF VTEC SPEC1
  備考: BC-NC39 ※NC42適合不可
CB400SF VTEC SPEC2
 CB400SF VTEC SPEC2
  備考: BC-NC39 ※NC42適合不可
CB400SF VTEC SPEC3
 CB400SF VTEC SPEC3
  備考: BC-NC39 ※NC42適合不可