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一台一台、徹底的なテストを行い、全ての要素を一から見直し、最適化。 乗り心地を重視すると同時に、ステアリングフィールを高めるチューニングを施しました。 新開発HLSバルブを搭載することにより、上質の乗り心地と、走る喜びを感じられる操縦安定性を、 これまで辿り至れなかった高次元のレベルで両立。 KYBの考える「COMFORTABLE」とは、一つ上の乗り心地だけでなく、一つ先の走りを共存させる ことで生まれる、新しい時代のショックアブソーバの価値観です。
・微低速域高減衰バルブ「HLSバルブ]
操縦安定性と乗り心地を追求する“MORE”を実現するために未だかつてない 新型バルブを開発しました。 このHLSバルブの特徴は、ショックアブソーバの縮む速度・伸びる速度に応じて 減衰力を細かく設定でき、車両に合わせた繊細なチューニングができることです。 従来の機構に対し、ハンドルを切った際に発生するような、ゆっくりとしたショック アブソーバの振幅速度時に発生する減衰力をより高く設定することができるため、 ロールやピッチングなどを抑え、操縦安定性を向上させることが可能となりました。 また、マンホールの段差、橋や高速道路の繋ぎ目などで発生する振幅速度が速い “突き上げられる”ような入力に対しては速度域の高い減衰力を低く保つこと(飽和特性) により入力を受け流す(いなす)事ができます。 この相反する特性をコントロールすることにより高次元での操縦安定性と乗り心地を 両立させることに成功しました。
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新開発HLSバルブを搭載することにより、上質の乗り心地と、走る喜びを感じられる操縦安定性を、
これまで辿り至れなかった高次元のレベルで両立。
KYBの考える「COMFORTABLE」とは、一つ上の乗り心地だけでなく、一つ先の走りを共存させる
ことで生まれる、新しい時代のショックアブソーバの価値観です。
・微低速域高減衰バルブ「HLSバルブ]
操縦安定性と乗り心地を追求する“MORE”を実現するために未だかつてない
新型バルブを開発しました。
このHLSバルブの特徴は、ショックアブソーバの縮む速度・伸びる速度に応じて
減衰力を細かく設定でき、車両に合わせた繊細なチューニングができることです。
従来の機構に対し、ハンドルを切った際に発生するような、ゆっくりとしたショック
アブソーバの振幅速度時に発生する減衰力をより高く設定することができるため、
ロールやピッチングなどを抑え、操縦安定性を向上させることが可能となりました。
また、マンホールの段差、橋や高速道路の繋ぎ目などで発生する振幅速度が速い
“突き上げられる”ような入力に対しては速度域の高い減衰力を低く保つこと(飽和特性)
により入力を受け流す(いなす)事ができます。
この相反する特性をコントロールすることにより高次元での操縦安定性と乗り心地を
両立させることに成功しました。
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