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【スペック/詳細】クラッチ本体×1個 調整ウエイト:1個約2.5g×9個 調整レンチ×2個 スプリングシートカラー×1個 クラッチスプリング白×3個(中) クラッチスプリング橙×3個(強) <サイズ> ウエイト無し:約570g 最大:約593g【適合情報】ヤマハ50/90/100cc系→※装着には、107mmクラッチ専用アウターが必要です。※Gロック付き車両はアウターを交換する事で使えなくなります。※アウターを交換する車両はケースカバーに干渉する場合があります。干渉が発生した場合はケースカバー側を削って対処して下さい。AEROX50 そのまま装着できます。(アウターはノーマルが使用可)NITRO50 そのまま装着できます。(アウターはノーマルが使用可)【商品説明】KN特注 ミートタイミング無段階調整式のクラッチです。 1つのクラッチで、シュー部分の重量変更、クラッチスプリングのセット荷重変更が可能です。 ウエイトの変更で様々な仕様に対応可能。 マフラー交換した車両に特にオススメ。 クラッチスプリングの引っ張り具合を変更して クラッチミートの変更が可能。 信頼おけるKOSO社にて生産。 クラッチアウターを外し、付属の六角レンチを使用してネジを回せば、 無段階にスプリングのテンションの調整ができます。 調整用ネジを緩めれば、簡単にクラッチスプリングの交換ができます。 クラッチスプリングを外してシューを外側に開いて、 オモリの脱着を行います。 KOSO特別注文 STAGE6仕様となります。【注意】※ヤマハ50/90/100cc系に使用する場合は、ノーマルクラッチアウターは使用出来ません。107mmクラッチ専用アウターが必要です。 ※シューの軸部分のボルトはネジロック剤が塗布されております。分解時にはご注意下さい。
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【スペック/詳細】
クラッチ本体×1個
調整ウエイト:1個約2.5g×9個
調整レンチ×2個
スプリングシートカラー×1個
クラッチスプリング白×3個(中)
クラッチスプリング橙×3個(強)
<サイズ>
ウエイト無し:約570g
最大:約593g
【適合情報】
ヤマハ50/90/100cc系→※装着には、107mmクラッチ専用アウターが必要です。
※Gロック付き車両はアウターを交換する事で使えなくなります。
※アウターを交換する車両はケースカバーに干渉する場合があります。
干渉が発生した場合はケースカバー側を削って対処して下さい。
AEROX50 そのまま装着できます。(アウターはノーマルが使用可)
NITRO50 そのまま装着できます。(アウターはノーマルが使用可)
【商品説明】
KN特注 ミートタイミング無段階調整式のクラッチです。
1つのクラッチで、シュー部分の重量変更、クラッチスプリングのセット荷重変更が可能です。
ウエイトの変更で様々な仕様に対応可能。 マフラー交換した車両に特にオススメ。
クラッチスプリングの引っ張り具合を変更して クラッチミートの変更が可能。
信頼おけるKOSO社にて生産。
クラッチアウターを外し、付属の六角レンチを使用してネジを回せば、 無段階にスプリングのテンションの調整ができます。
調整用ネジを緩めれば、簡単にクラッチスプリングの交換ができます。
クラッチスプリングを外してシューを外側に開いて、 オモリの脱着を行います。
KOSO特別注文 STAGE6仕様となります。
【注意】
※ヤマハ50/90/100cc系に使用する場合は、ノーマルクラッチアウターは使用出来ません。107mmクラッチ専用アウターが必要です。
※シューの軸部分のボルトはネジロック剤が塗布されております。分解時にはご注意下さい。