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SPOON スプーンエアロバンパーリア S2000 AP1-100/AP1-110/AP1-120/AP1-130/AP1-135/AP1-200/AP2-100/AP2-110 F20C/F22C

商品説明・詳細
送料・お届け

商品情報

車メーカー	HONDA ホンダ
車種	S2000
型式	AP1-100 AP1-110 AP1-120 AP1-130 AP1-135 AP1-200 AP2-100 AP2-110
エンジン	F20C F22C

品番	71501-AP1-001
品名	AERO BUMPER Rear エアロバンパーリア
説明	スプーンでは2007年よりS2000エアロパーツを開発し、スーパー耐久レース等で優れた性能を実証してきましたが、さらなるエアロダイナミクスを追求、S2000用の新型フロント/リアバンパーを発売しました。昨年より実戦投入し、シンプルなデザインながらも旧型を凌ぐ性能で、空気抵抗を抑えると同時に、車体の底面を流れる空気をコントロールすることによってダウンフォースを得ることができます。このエアロによって、エンジンのパワーを最大限利用できる上に、コーナーでもスピードを極力落とさずに、横Gに耐えることができ、副次的に燃費にとっても有効となります。開発は最新鋭のCFD解析を用い、バンパー前端からエンジンフードへの空気の流れ方を見直し、形状をなだらかにすることにより空気抵抗を低減。さらにバンパー両端を純正よりも膨らまし、その下部をえぐることによりカナードを取り付けたことと同じ効果をもたせダウンフォースを発生。また、その空気の流れを利用しホイールアーチ内部の空気を吸い出す効果を発生させる。以上のような効果が流体解析を行うことにより確認することができた。
備考＆特記事項	素材:FRP白ゲルコート仕上げ (ご注意)製品製作工程にてワックスを使用しておりますので塗装前には必ず脱脂処理を行ってください。その後＃800番位の耐水ペーパーで表面を荒らします。又、表面に小さいピンホール、傷、クラック等がある場合がありますがポリエステルパテ/サフェーサーで下地処理をして頂ければ綺麗に仕上がります。・塗装前に必ず製品の仮合わせを行ってください。・塗装ブース/ヒーターなどの環境下では、製品が変形いたしますので、熱を加えず自然乾燥をしてください。・冬場など温度が低いとき、また湿度が高いときなどは40℃以下で全体的に乾燥させてください。・部分的に加熱しないで下さい。ひずみの原因になります。 ※大型商品のため、西濃運輸にてお届けします。個人宅への配達はできませんので、取付される業者様をお届け先にご指定願います。また、配達日時のご指定もできませんのであらかじめご了承ください。
梱包サイズ[cm]	95x180x48

納期について
メーカー在庫があれば3~4営業日、欠品時は1ヶ月~お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。

注意事項
※表示されている送料は、法人のカーショップ宛のものです。その他の宛先(個人宅や自動車関連以外の法人など)の場合は送料アップしてのご対応となります。詳細はお問い合わせください。 ※沖縄・離島はメーカー直送ができない為、別途お問い合わせください。 ※製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。 ※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。 ※商品画像は代表車種のサンプルです。実物と形状・色・構成などがことなることがあります。 ※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

注意事項

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※製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※商品画像は代表車種のサンプルです。実物と形状・色・構成などがことなることがあります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

SPOON SPORTS
スプーンでは2007年よりS2000エアロパーツを開発し、スーパー耐久レース等で優れた性能を実証してきましたが、さらなるエアロダイナミクスを追求、S2000用の新型フロント/リアバンパーを発売しました。
昨年より実戦投入し、シンプルなデザインながらも旧型を凌ぐ性能で、空気抵抗を抑えると同時に、車体の底面を流れる空気をコントロールすることによってダウンフォースを得ることができます。
このエアロによって、エンジンのパワーを最大限利用できる上に、コーナーでもスピードを極力落とさずに、横Gに耐えることができ、副次的に燃費にとっても有効となります。
開発は最新鋭のCFD解析を用い、バンパー前端からエンジンフードへの空気の流れ方を見直し、
形状をなだらかにすることにより空気抵抗を低減。
さらにバンパー両端を純正よりも膨らまし、その下部をえぐることにより
カナードを取り付けたことと同じ効果をもたせダウンフォースを発生。
また、その空気の流れを利用しホイールアーチ内部の空気を吸い出す効果を発生させる。
以上のような効果が流体解析を行うことにより確認することができた。

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