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SPOONではECUを始め、サスペンション、ボディ剛性など、より高いレベルでのトータルバランスを追求し開発を進めておりますが、スポーツ走行やタイムアタックをする上で最も課題となったのがターボ特有の水温上昇でした。 エンジンが最も効率的にパワーを発揮できる水温は70~80℃ですが、それ以上に上昇してしまうと急激なパワーダウンが生じてしまいます。 これは水温の上昇により燃焼室内のノッキングを防ぐべく、ECUが燃料増量や点火時期遅角の制御をするためです。 今回開発したローテンプサーモスタットは開弁温度を68℃(純正78℃)、全開温度を81℃(純正90℃)に 純正サーモスタットより約10℃低く 設定。ラジエターに早く冷却水が循環し、水温が上昇しきる前に冷却を開始することで、パワーダウンを抑制します。
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エンジンが最も効率的にパワーを発揮できる水温は70~80℃ですが、それ以上に上昇してしまうと急激なパワーダウンが生じてしまいます。
これは水温の上昇により燃焼室内のノッキングを防ぐべく、ECUが燃料増量や点火時期遅角の制御をするためです。
今回開発したローテンプサーモスタットは開弁温度を68℃(純正78℃)、全開温度を81℃(純正90℃)に 純正サーモスタットより約10℃低く 設定。ラジエターに早く冷却水が循環し、水温が上昇しきる前に冷却を開始することで、パワーダウンを抑制します。
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