◆FC-MT500-3

【特徴】

●無駄の無い安定したペダリング効率
・2ピースタイプクランク構造による最適バランスと軽量化を実現

●お求めやすい2ピースタイプクランク (10スピード)
・大径ホイールバイクにも対応する最適ギアステップ
・スレッドおよびプレスフィットタイプのボトムブラケットに対応

●舗装路から本格コースまでをカバーする理想的なギアコンビネーション
・ビギナーライダーにも
・女性ライダーにも

●安定したフロント変速性能

●ワンランク上のデザイン

【製品の仕様】

●モデル番号： FC-MT500-3
●JANコード： 4524667353553
●シリーズ： シマノ製品
●補足： * ねじ山つきミドルリングに固定されています。
●2ピース クランクセット： ✔
●チェーンリングコンビネーション： 40-30-22T
●対応ボトムブラケットタイプ_外側： ✔
●クランク取付けねじを含む： ✔
●クランクアーム長さ (mm)_170： ✔
●クランクアーム長さ (mm)_175： ✔
●スパイダー/ギアアーム： 4
●チェーンガード（オプション）_チェーンガードあり： ✔
●チェーンガード (オプション)_チェーン/バッシュガードなし： ✔
●推奨ボトムブラケット_プレスフィット： BB-MT500-PA
●推奨ボトムブラケット_ねじ込み (Eタイプ)： SM-BB52
●推奨ボトムブラケット_ねじ込み (ノーマル)： BB-MT501
●スレッドボトムブラケットシェル幅 (mm)_68： ✔
●スレッドボトムブラケットシェル幅 (mm)_73： ✔
●Qファクター (mm)： 177
●チェーンライン (mm)： 50
●対応チェーン： HG-X 10スピード
●P.C.D. (mm)： 96/64
●リアスピード： 10
●O.L.D._QR/ナット (mm)： 135
●O.L.D._スルー (mm)： 142

2-piece crank set
クランクアームとボトムブラケットを一体化
軽量かつ高い剛性

幅広いベアリング位置
剛性の向上と、ぺダリング力の高効率な伝達

高精度ベアリング
メンテナンス性の向上、取り付けも容易

●DYNA-SYS

次世代の10スピードMTBドライブトレイン
シマノがこれからのマウンテンバイクのために贈る、全く新しいドライブトレインテクノロジー、それがダイナシスです。この新開発のシステムでは10スピードを採用しています。しかし10スピードであることだけが、このシステムの特長ではありません。ライダーたちに、確かなライディングメリットを提供するために、全てのシステムが再設計されたものとなっています。

1枚のギアを追加しただけではない…
よりスムーズなシフティングパフォーマンスとより優れたパワー伝達を実現するフロントクロスギアレシオの採用。
効率性、耐久性を向上させるため、よりライディングに最適化したギアコンビネーション。
あらゆるタイプのライダーのために、より安定したドライブトレインを提供する―高性能ダイナシス。

ダイナシスの特長

ワイドレンジ11-36T 10スピードHGカセットスプロケットを採用。 これにより、MTBで最も効率的で頻繁に使うフロント32Tミドルチェーンリ ングをより多く使えることになります。これまで、トリプルを使うライダーは 22Tインナーチェーンリングに移す場合、2・3度リアを変速しなければうま くいきませんでした。ダイナシスでは、それが1度で済み、しかもその必要 性も少ないというメリットがあります。42-32-24Tというフロントクロスレ シオに歯組みを設定したことで、スムーズなフロント変速が得られます。特 に、24Tインナーギアから頻繁に使用するミドルギアへの変速が容易で思 い通りの操作が可能。また、スピードを上げる42Tアウターギアへの変速も 容易であることから、アウターギアもダイナミックなライディングに活かせ ます。

ダイナシステクノロジー。シフティングの段差を滑らかにし、ライディング の勢いを落とすことなく、高効率なパワーの持続をライダーに提供します。

ワイドギアレシオ・カセットとクロスレシオ・チェーンリングとの組み合わせにより、ケイデン スの変化とペダリングロスを最小に抑え、高効率パワー伝達を実現。

ダイナシステクノロジー

非対称のマウンテンバイク用HG-Xチェーン。よりスムーズなフロント＆リ ア変速、そしてより高性能なドライブシステムを実現しています。 フロントのクロスレシオのギアコンビネーションは、悪路でのシフティング においても、ギア間でのチェーンジャンプが少なく、動きをスムーズにし、 さらにチェーン落ちを減少させています。

より効率のよいケーブルルーティングとリアディレイラーのコンパクト設 計により、余分な突起物が少なく、悪路での音鳴りを低減し、さらにサスペ ンションの動きによるペダリングロスを軽減しています。

コンパクトケージのリアディレイラーは、フロントクロスレシオ採用により、 少ないチェーンリンクでの使用を実現。より静かでより安定した変速シス テムを可能にしています。10スピード専用リアディレイラーはさらに進化 したアドバンスド・ライトアクションを実現しています。

ダイナシスのクロスレシオ・ギアは32Tミドルチェーンリングをベースに 設計、トータルなパワー伝達効率を追求しています。

● リアを11-36Tとワイド化する一方で、フロントを9段の44-32-22Tから 42-32-24Tクロスレシオにしています。アウター、インナーギアを2Tず

●つミドルギアに近づけ、つねにチェーン位置がリアサスペンションのピボッ ト位置に近くなり、ペダリングロスが軽減されます。