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スカルビーニ ラウンド ブラックアノダイズド サイレンサー カーボンエンドキャップ | 002.043113 sca_002-043113 Scalvini インナーサイレンサー バイク KX85
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スカルビーニ スタンダード サイレンサー ツーストロークエンジン アルミニウム INOXキャップ | 002.034111 sca_002-034111 Scalvini インナーサイレンサー バイク RM125
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マフラー GPスタイル STDサイレンサー S6 280mm/φ86/50.8/ バンド止めタイプgpss6-28s5b5 4548916082339取寄品
スカルビーニ ラウンド ブラックアノダイズド サイレンサー カーボンエンドキャップ | 002.042113 sca_002-042113 Scalvini インナーサイレンサー バイク KX65
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BODIS プレサイレンサー用リプレイスメントパイプ・ステンレス|KZX10R-072 bod_KZX10R-072 ボディス エキゾーストパイプ バイク ニンジャZX-10R ニンジャZX-10RR
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Scalvini ラウンド アノダイズドブラック 直径 70mm サイレンサー INOXエンドキャップ | 002.053123 sca_002-053123 スカルビーニ インナーサイレンサー バイク YZ85
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【中古】【未使用・未開封品】ジェビエルlJBL GTO938 6 x 9-Inch 3-Way Loudspeaker
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5508円
17569円
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●メーカー名:ワールドウォーク / WW
●商品名:グロム用 パワーサイレントマフラー【政府・JMCA認証モデル】
●メーカー品番:pse-7
●JANコード:4582494894915
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●材質
ステンレス
●備考
125cc版のモンキーみたいなバイクが出るらしい。70年代に大ヒットを飛ばしたレジャーバイク「モンキー」は今でも新車カタログにラインナップされています。モンキーの125cc版となれば話題にならないわけがありません。私たちもすぐにグロムをホンダに注文したのですがバックオーダーで手元に届くまで3ヶ月もかかりました。早速整備して試乗してみると低中速域でのトルクが太い為に走りやすく運転していて楽しいと思わせてくれました。
グロムをもっと楽しく運転出来るマフラーを作りたい。グロムに乗るのがもっと楽しくなる。グロム用パワーサイレントマフラーの開発コンセプトは決定しました。
狙ったのはアクセルレスポンスの向上。
グロムは車両重量が102kgしかありません。取り回しが楽なので町乗りも最適ですが足つき良好で多少タイヤが滑っても足をついて転倒を防ぐことができます。その為、フラットダートも走行可能です。実際にグロムで林道遊びに出かけるユーザーは多いようです。グロムの魅力の一つは軽量で低中速域のトルクがしっかりとあるので道を選ばずに走行する事が出来る点です。あまり使わないピークパワーを伸ばすのではなく、グロムの魅力である低中速のトルクをマフラーを交換することで向上させることが結果的に「グロムに乗るのが楽しくなる」に繋がると結論付けました。
エキパイの形状で理想のパワー特性を作り上げる。
サイレンサーはシグナスやPCX、アドレスのパワーサイレントマフラーでも使用しているものと共通です。グロムの純正サイレンサーと比べて抜けが良いサイレンサーで音量もしっかりと抑える事が出来ました。グロム用パワーサイレントマフラーのエキパイはさまざまな太さや長さを試作しました。最終的に採用したエキパイはグロムの純正マフラーと比べて長くしました。長くすることで走り出しのトルクの向上、更に段階的にエキパイの太さを太くすることで排気ガスの流動性を向上し中速域でのレスポンスの向上しました。溶接の継ぎ目の部分は差込で溶接することで強度を確保し、エキパイのレイアウトは純正のマフラー同様にリアのシート下にサイレンサーが来るようにしました。さまざまな状況下でグロムの試乗を繰り返した結果、条件によってはマフラーの取り付け位置が低いと地面と接触してしまったり、障害物と接触したためです。
苦労の上完成したマフラーは狙ったとおりの特性でした。
グロム用パワーサイレントマフラーに交換することでピークパワーの向上を狙ったわけではないため最大出力は0.7馬力の向上で留まっていますが、グラフの通りアイドリングの1400rpm付近から3200rpm付近までトルクがしっかりと出ており、5000rpm以降もグロムの純正マフラーよりも遥かにトルク、パワー共に出るようになりました。3200rpm~5000rpmまでは若干出力が落ちていますが走り出しのトルクがしっかりとある為にパワーが落ち込んでいる印象はほとんど体感できません。
素材は劣化しずらいステンレスで純正よりも軽量です。
グロムの純正マフラーは鉄ですがグロム用パワーサイレントマフラーの素材はエキパイ・サイレンサー・取り付けステー・ボルト類全てステンレスにしました。鉄に比べて軽く、強度があるのでグロムの純正マフラーに比べて軽量に仕上げる事が出来ました。その差は約1キロです。表面はポリッシュ加工を施してあるので光沢があります。また防錆製・耐摩耗性が高いために性能が劣化しづらい特性があります。
音量はジェントルサウンド。音質はカスタム感あふれる重低音。
グロム用パワーサイレントマフラーの音量は近接排気音71デシベル。加速時騒音77デシベルです。シャーシダイナモのデータを見て頂いた通りしっかりとパワーが出ていますが、パワーサイレントマフラーという商品名の通り、静粛性にも優れたマフラーです。音量は小さめですが音質はカスタムマフラーらしい重低音が聞いたサウンドに仕上がっています。
安心のJMCA・政府認証モデル。
グロム用パワーサイレントマフラーはJMCA(全国二輪車用品連合会)及び政府の認証テストをクリアしています。音量はもちろんですが、エキパイのエンドの部分には白金コーティングが施されたキャタライザーを溶接してあります。排気ガスをクリーンにし厳しいと言われる日本の環境規制基準に適合しています。原則JMCA・政府認証マフラー以外のマフラーは公道走行不可ですが、パワーサイレントマフラーは認証取得済みですので問題なく公道走行可能です。※認証マフラーには認証プレートが装着されています。グロム用パワーサイレントマフラーにはサイレンサーの裏側に装着しています。
さぁグロムでどこへでも旅に出よう。
グロム用パワーサイレントマフラーを装着する事で更なる機動力を纏うグロム。音量は小さめなために出かける際に近所に気を使うことなくエンジンをかけて暖機運転する事が可能なだけでなく低音が効いたサウンドは所有感を満たしてくれます。軽量なボディを更にシェイプしパワーが向上するために軽快さはグロムの純正マフラーの比ではありません。グロム用パワーサイレントマフラーを装着する事で近場に出かけるのだけでなく遠出や林道の走行をより快適にします。
●写真注意
※写真はイメージです。